50 ลำดับ Retro car ยอดนิยม
จาก T-soil124.121.160.87 อังคารที่ , 13/10/2552เวลา : 10:00 อ่านแล้ว = 7564 ครั้ง เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน
หนังสือ Nostalgic Cars Best 50 โดย Nostalgic Hero (เจ้าเก่า) มาลองดูกันเพลินๆ 1. Datsun Skyline Hacosca KPGC10 2. Toyota 2000GT 3. Datsun Fairlady Z S30 Z432 4. Datsun Skyline Ken&Mary GT-R KPGC110 5. Honda S800m 6. Toyota Sport S800 7. Datsun Bluebird 510 HT 2dr 8. Subaru 360DX 9. Isuzu Bellet 1600 GTR 10. Datsun Skyline DR30 11. Mazda Cosmo sport 12. Isuzu 117 Coupe 13. Toyota Corolla Levin TE27 14. Toyota Celica 1600 GTV TA22 15. Datsun skyline HGC210 HT 2dr 16. Datsun Fairlady 2000 SR311 17. Datsun Sunny Coupe B110 18. Toyota Corolla Levin AE86 19. Datsun Laurel KHC130 HT 2dr 20. Datsun Skyline HR31 21. Nissan Skyline R32 22. Honda N360DX 23. Mazda RX3 RE12 Savana GT 24. Hino Contessa coupe PD300 25. Datsun Fairlady S130 280Z 26. Prince Skyline S54 GT-B 27. Daihutsu Midget 28. Mitsubishi Galant GTO 29. Susuki Fronte coupe GXCF 30. Nissan Bluebird SSS P910 31. Toyota 1600GT RT55 32. Mitsubishi Starion 33. Mazda Savana SA22C 34. Prince Gloria Super 6 35. Toyota Crown (RSD ) 36. Honda Z GS N360 37. Honda Life Stepvan Super DX(VA) 38. Datsun Silvia CSP311 39. Mazda Carol 40. Subaru R-2 (K12) 41. Honda Vamos 4 (TN360) 42. Isuza Piazza (JR130) 43. Mitsubishi Galant 1600 GSR (ไฟ L) coupe 44. Mazda R360 Coupe (KRBC) 45. Toyota Publica 800(UP20D) 46. Datsun Cedric Custom (H31) 47. Honda Syphony (H1300) 48. Honda Life Super Mini 49. Subaru a' lacarte ( D12A) 50. Honda Civic 1200RS (SB-1)

ปิคอัพ retro

คันนี้ก็แจ่ม

คันนี้ ก็ สวยคับ รถในตำนาน Skyline C10

ke 70

คันนี้ Toyota Corolla KE70 หรือ ที่เรียกๆกันว่า "DX" ใึีครที่อยากเล่นรถแนวๆนี้ ตัวนี้น่าจะเป็นรถที่ทำไม่ยาก เพราะ อะไหล่ยังหาง่าย ประกอบกับ รถยังมีมาก ทำให้ราคาไม่แพง~

เอารูปรถ retro car สวยๆมาให้ดูเล่นๆกัน

TOYOTA COROLLA (KE70) THE FIRST IN THAILANDSWAP TO 1UZ-FE BY K&D POWER SERVICE
ยุคนี้ต้องยอนอดีตกับ RETRO CAR น่าสะสมอีกหนึ่งรุ่น ในฉบับนี้ขอเสนอสิ่งแปลกใหม่ในวงการกับ TOYOTA COROLLA (KE70) รุ่นไฟกลม เวอร์ชั่นแรกในซีรีส์ KE70 ปี 1980 หรือ เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2523 ถือเป็นเจเนอเรชั่นที่ 4 เปิดตัวมา 5 รุ่น คือ 4 ประตู 4 เกียร์ (DX), 4 ประตู 5 เกียร์ (GL), แวน 5 ประตู 4 เกียร์ และแบบ 2 ประตู ที่เรียกว่า "กะเทย" ทั้งหมดที่กล่าวมา จะใช้เครื่องยนต์รุ่นเดียวกัน คือ 4K 1.3 ลิตร 75 แรงม้า สำหรับคันนี้เป็นเวอร์ชั่นแรก "ไฟกลม" ของจากสภาพรถที่สวยจริงแล้ว ยังมีทีเด็ดที่เรียกว่าสุดจริง ๆ นั่นก็คือ เครื่องยนต์ V8 จาก 1UZ-FE ที่กำลังได้รับความนิยมในกลุ่มรถแดร็กบ้านเรา...
ภายนอก ขยายโป่งหลัง 1 นิ้ว
สำรวจกันที่ภายนอกกันก่อน บอดี้ด้านนอก ของเดิมยังอยู่ครบ เพิ่มลิ้นหน้าดีไซน์เอง จากวัสดุเหล็ก เพื่อความคงทน ส่วนด้านท้าย ขยายซุ้มล้อหลัง ให้กว้างขึ้นอีกด้านละ 1 นิ้ว เพื่อเข้ากับล้อหน้ากว้างได้อย่างเหมาะสม พร้อมกับทำสีบอดี้รถใหม่ทั้งคันโดยอู่สี ช่างเอ ด่านสำโรง 18
ภายใน ตกแต่งแนวเรซซิ่งสมัยใหม่
ภายใน ปรับโฉมให้ดูเรซซิ่งมากขึ้น แถมแอร์เย็น เพลงเพราะ ครบสูตรรถใช้งาน เริ่มจากตัวเบาะคู่หน้าเปลี่ยนเป็นแบบ BUCKET SEAT ของ BRIDE รุ่น GIAS, พวงมาลัยสามก้าน OMP พร้อมเกจ์วัด DEFI อีก 6 ตัว สำหรับวัดอุณหภูมิไอเสีย, วัดอุณหภูมิน้ำ, วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง, วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง, วัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และวัดรอบรุ่นใหม่ DEFI BLUE MODEL วัดรอบได้สูงสุด 11,000 รอบ/นาที และเกจ์วัด A'PEXi S-AFC II พร้อมด้วยชุด HEAD UNIT จาก ALPINE CDE-9843
ทีเด็ดที่เครื่องพลังช้าง 1UZ-FE โดย K&D POWER SERVICE
นี่ละครับ...สูตรเด็ดของอู่นี้ นอกจาก SR20DET, 4A-GE 20 VALVE ที่ถือว่าวางกันเยอะในบอดี้นี้ เพื่อให้เกิดความแตกต่าง น้าก้อน ของอู่ K&D POWER SERVICE จึงเปิดตัวใหม่ให้กับบอดี้นี้ ด้วยเครื่องยนต์ 1UZ-FE V8 DOHC 24V 280 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 41 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที หย่อนลงไปได้อย่างไม่น่าเชื่อ พร้อมสร้างแท่นแครื่อง แท่นเกียร์ใหม่หมด รวมทั้งเฮดเดอร์ที่จะต้องสร้างใหม่ เพื่อไม่ให้ติดแชสซี ซึ่งตรงจุดนี้ น้าก้อน บอกว่า ไม่อยากทุบรถ เฉือนหรือตัด อยากให้คงสภาพห้องเครื่องเดิม ๆ ไว้ จากนั้นระบบระบายความร้อนต่าง ๆ สร้างใหม่ เพื่อ การทำงานที่ดีขึ้น รวมทั้งความสวยงาม ด้วยชุดหม้อน้ำอะลูมิเนียม ชุดออยล์คูลเลอร์ 2 ตัว จาก HKS และ EARL'S สำหรับระบายความร้อนให้ น้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์ พร้อมชุดอแดปเตอร์กรองน้ำมันเครื่อง แยกมาไว้ด้านบน เพื่อการเซอร์วิสที่ง่ายจาก USA และกรอง GReddy
จากนั้นกล่องควบคุมเปลี่ยนใหม่ เพื่อให้สามารถจูนส่วนผสมได้แม่นยำมากขึ้นจาก HKS F-CON V PRO จูนโดย นายโย ระบบปั๊มน้ำมันเชื้อ เพลิงเพิ่มเป็น 2 ตัว จาก SARD ระบบจุดระเบิดเปลี่ยนหัวเทียนมาใช้ของ NGK เบอร์ 7 และลดการสั่นของเครื่องยนต์ด้วย ENGINE TORQUE DAMPER พร้อมระบบส่งกำลัง เป็นเกียร์ออโตเมติก 5 สปีด พร้อมเปลี่ยนเพลาท้ายทั้งหมด เป็นของ AE86 อัตราทดเฟืองท้าย 3.9
ช่วงล่าง โช้คอัพ AE86 สปริง SUPRA (JZA80) ล้อกล้วย สุดคลาสสิก
จุดนี้มีการปรับปรุงเพื่อให้ช่วงล่างรับกับความแรงและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ตัวโช้คจึงเปลี่ยนเป็นของ AE86 ทั้งหมด พร้อมสปริงที่เทียบเอาของ SUPRA (JZA-80) มาใช้แทน ส่วนเหล็กกันโคลงด้านหน้า ดัดแปลงเอาของ NISSAN มาใช้แบบ BALL JOINT ค้ำโช้คหน้าเป็นแบบยึด 3 จุดที่สร้างขึ้นใหม่ จากนั้นอัพเกรดระบบเบรกชุดคิตของ ATS ไซส์ MINI แบบ 6 pot จานดิสก์กว่า 270 มม. พร้อมด้วยล้อที่เข้าชุดสไตล์ RETRO จาก WATANABE ขนาด 15 x 8 นิ้วและ 15 x 10 นิ้ว ยางหน้า FALKEN ZIEX ZE512 ขนาด 195/45R15 และ FEDEREL 595RS ขนาด 205/50ZR15
ขอขอบคุณ น้าก้อน K&D POWER SERVICE ที่อนุญาตให้ทีมงานเราได้ถ่ายรถคันสวย มาลงในฉบับนี้ เพื่อน ๆ ท่านใดสนใจอยากจะวาง เครื่องในสไตล์แบบนี้บ้างละก็ สามารถโทร.สอบถามได้ที่ โทร. 08-1644-6612